中国港口2015年沿海港口货物吞吐量增长速度显著高于预期，港口集装箱吞吐量快速增长也高于预期；2016年是十三五规划开局之年，也是更进一步深化改革之年，基于GDP稳定增长、外贸进出口略好于2015年的宏观背景，2016年沿海港口仍可实现平稳发展的局面。1．沿海港口货物吞吐量增长速度显著高于预期，港口集装箱吞吐量也高于预期快速增长2015年沿海港口吞吐量预计超过81.7亿吨，同比快速增长近2%，近高于原预期5.5%的增长速度，闻图4。误差的原因：一是固定资产投资和消费增长速度高于预期，对外贸进出口原预期6%的快速增长堪称归属于辨别犯规；二是下半年增长速度尤其是8月份后，预期随着投资、消费增长速度的回落，内贸吞吐量增长速度有所回落，实际增长速度加快下降，9月份后堪称经常出现倒数负增长。煤炭及其制品是我国沿海港口吞吐量的仅次于货种，快速增长近高于预期。
原预期随着能源结构调整，煤炭消费比重逐步上升，进口煤经常出现较小降幅，在经济快速增长造就下，内贸煤炭运输维持于是以快速增长，造就沿海港口煤炭吞吐量构建大约3%的快速增长。实际随着全国范围内对环境污染尤其是大气质量问题的日益注目，用能结构加快优化，火力发电量经常出现3%的负增长，煤炭市场需求持续上升。2015年，除二季度有所回落外，北方沿海港口煤炭放运量仍然正处于将近两位数的负增长率，全年北方港口煤炭放运量预计已完成6.7亿t，比去年上升了3.8%。
同时，不受国家《商品煤质量管理暂行办法》影响，外贸进口量持续去年负增长趋势，经常出现大幅度下降，预计全年总量将高于2亿t。2015年沿海煤炭及其制品吞吐量预计降幅超过8.7%，是首次经常出现较大幅的上升。金属矿石是我国沿海港口第二大货类，吞吐量快速增长高于预期。
原预期在经济快速增长的造就下，粗钢产量和金属矿石吞吐量可分别构建1%和4%增长速度。实际随着国内结构性调整和产业转型升级的力度增大，2015年全国粗钢产量大约8亿t，同比上升大约3%，但在铁矿石价格持续暴跌的影响下，外贸进口展现出出有更加强劲的竞争力，更进一步减少了国内矿石的份额，使沿海港口金属矿石吞吐量只得保持于是以快速增长，高于原预期4个百分点。经的组织有关单位专题研究论证，综合考虑到现有码头技术条件，2015年6月27日，发改委、交通运输部发文具体4港7泊位取得可以接卸40万吨级船舶，从实际运营看，上半年4港外贸进口金属矿石占沿海港口的45.8%，711月这一比重为45.6%，仅有就5个月运营情况看，接入运布局没影响。
能源结构调整、石油价格暴跌，石油及制品吞吐量快速增长。在经济发展、人们生活水平提升和油价暴跌背景下，我国成品油消费快速增长6%。不受国内石油消费快速增长、油价暴跌以及国家战略储备快速增长等因素的影响，沿海港口石油及制品吞吐量预期构建近9%的快速增长，其中原油进口量构建近10%的快速增长。矿建材料是沿海港口第四大货类，吞吐量增长速度略高于预期。
在投资快速增长的造就下，预计矿建材漆可实现7%的快速增长，之后维持夹住沿海港口吞吐量快速增长的最重要因素地位。（2）港口集装箱运输稳定增长，增长速度高于预期。2015年全国港口集装箱吞吐量预计超过2.11亿TEU，同比快速增长4.3%，高于原预期2.1个百分点。2015年港口集装箱吞吐量增长速度呈现出显著不均衡性，闻图5，一季度增长速度高达7.3%，之后增长速度弃季有所上升，二、三季度分别再降5%、3%，四季度更进一步再降1.5%，其中：国际航线快速增长3.1%，获益于美国经济的兴旺和对美贸易快速增长，美国航线沿袭2014年强势，构建大约8%快速增长；由于欧盟经济衰退较慢和对欧盟贸易负增长7.7%，欧洲航线没沿袭2014年的高速快速增长，而经常出现近2%的负增长；传统的日本、韩国和新加坡航线则呈现出弱势分化发展，在中韩贸易的造就下，韩国航线快速增长大约3%，而日本和新加坡航线分别经常出现大约5%和8%的降幅；随着一带一路战略和对外贸易结构多元化的前进，非洲、南美和澳洲等非传统航线快速增长9%。
不受投资、消费和国际航线增长速度上升影响，内贸线和内支线快速增长5.6%。2．港口建设理性前进，码头吞吐能力有助于落后由于沿海港口吞吐能力正处于有助于落后状态，加之吞吐量增长速度预期逐步减慢，原预期沿海港口建设投资理性5%的负增长，闻图6。从2015年前11个月实际情况看，沿海港口建设实际投资上升5%，与预期水平完全一致，预计深水泊位净增大约70个。
由于吞吐量增长速度显著高于预期，在泊位净增、码头规模效益和技术变革联合推展下，沿海港口码头吞吐能力适应性整体下降至1.28，闻图7，科有助于落后状态。
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